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Sind Dampfloks umweltschädlich?
Ja, Dampfloks sind umweltschädlich, da sie Kohle oder Öl verbrennen, um Dampf zu erzeugen. Dies führt zur Freisetzung von Schadstoffen wie Kohlendioxid, Schwefeldioxid und Rußpartikeln in die Atmosphäre. Im Vergleich zu modernen Lokomotiven sind Dampfloks weniger effizient und verursachen daher einen höheren Ausstoß an Treibhausgasen. **
Wie lange fuhren Dampfloks in Deutschland?
Dampfloks fuhren in Deutschland bis in die 1970er Jahre hinein. In den 1960er Jahren begann die Deutsche Bundesbahn, ihre Dampflokomotiven durch modernere Dieselloks zu ersetzen. Der letzte planmäßige Einsatz einer Dampflok im regulären Personenverkehr fand 1977 statt. Heutzutage werden Dampflokomotiven in Deutschland hauptsächlich für Nostalgie- und Museumsfahrten eingesetzt. Trotzdem haben sie einen besonderen Platz in der Geschichte des deutschen Eisenbahnwesens. **
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Produkte zum Begriff Dampfloks-in-der-DDR:
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Katholiken in der DDR, Fachbücher von Heike NolteExamensarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich Geschichte Europa - Deutschland - Nachkriegszeit, Kalter Krieg, Note: 1,3, Universität zu Köln (Historisches Institut), Sprache: Deutsch. Abstract: In der vorliegenden Arbeit soll das Thema "Katholiken in der DDR" behandelt werden. In den Jahren zwischen 1945 und 1989 gelangte erstmals in der deutschen Geschichte eine kommunistische Regierung an die Macht. Infolge der kommunistischen, marxistisch-leninistischen Ideologie, welche die Existenz Gottes leugnet und somit die Institution Kirche als überflüssig und überholt betrachtet, entwickelte sich in der DDR eine feindliche Rivalität zwischen Kirche und Staat. Diese äusserte sich auf vielfältige Weise in unterschiedlichen Arten von Konflikten. Doch obwohl die katholischen Christen in der DDR eine absolute Minorität darstellten, gewann die katholische Kirche in diesem Konflikt an politischer Bedeutung.29,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Fahnenfluchten in der DDR, Sachbücher von Konstantin NeumannDesertionen in der Diktatur Die Nationale Volksarmee und insbesondere die Grenzsoldaten waren eine wichtige Stütze der SED-Herrschaft. Fahnenflucht wurde deshalb mit politischer Bedeutung aufgeladen und hart bestraft. Wie haben die Justizakteure das Delikt konstruiert? Welche Strafverfolgungspraktiken ergaben sich daraus? Welche Rolle spielten Teilöffentlichkeiten? Konstantin Neumann hat die Fälle von 1.111 verurteilten Deserteuren statistisch analysiert. Anhand einer Stichprobe von 97 Personen wertet er Ermittlungs- und Überwachungsakten, staatliche Sachakten, Gesetzeskommentare, Memoiren und weitere Quellen aus und liefert so in einer empirisch gesättigten Fallstudie einen neuen Forschungsbeitrag zur DDR-Justiz. Band 15 der Reihe »Kommunismus und Gesellschaft« In Kooperation mit dem Leibniz-Zentrum für Zeithistorische Forschung Potsdam.45,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Sexualberatung in der DDR, Fachbücher von Franz BaumannDas Fachbuch "Sexualberatung in der DDR" von Franz Baumann bietet einen tiefen Einblick in die Entwicklung der Sexualwissenschaft in der Deutschen Demokratischen Republik. Es beleuchtet die bedeutende Rolle von Lykke Aresin, einer der führenden Persönlichkeiten in diesem Bereich, die über drei Jahrzehnte hinweg die Forschung und Organisation der Sexualberatung prägte. Das Buch thematisiert den Aufbau eines flächendeckenden Netzes von Ehe- und Sexualberatungsstellen, das im Rahmen des sozialistischen Gesundheitssystems entstand. Baumann erweitert das Verständnis für die Ehe- und Sexualberatung in der DDR und beleuchtet die internationale Vernetzung der Sexualwissenschaft, die oft im Schatten der politischen Geschichte steht. Dieses Werk ist nicht nur für Fachleute von Interesse, sondern auch für alle, die sich mit der Geschichte der Sexualwissenschaft und der gesellschaftlichen Entwicklungen in der DDR auseinandersetzen möchten.49,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Tanzmusik in der DDR, Fachbücher von Simon BretschneiderDas Buch "Tanzmusik in der DDR" von Simon Bretschneider bietet eine tiefgehende Analyse der Tanz- und Unterhaltungsmusik in der frühen DDR. Es beleuchtet die Wechselwirkungen zwischen Schlager, Swing und Rock 'n' Roll und die kulturpolitischen Strategien des Staates, die darauf abzielten, eine sozialistische Alternative zu internationalen Musiktrends zu schaffen. Bretschneider untersucht die bürgerliche Prägung und die Westorientierung des Diskurses sowie die Reaktionen von Musikkapellen und Fans, die versuchten, den staatlichen Zwängen zu entkommen. Anhand des Beispiels der Stadt Dresden wird deutlich, dass die diktatorische Politik der DDR letztlich gegen den internationalen Musikmarkt nicht bestehen konnte. Dieses Fachbuch ist eine wertvolle Ressource für alle, die sich für die Musikgeschichte der DDR und deren kulturelle Dynamiken interessieren.29,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Können Dampfloks überhaupt bremsen?
Ja, Dampfloks können bremsen. Sie verfügen über verschiedene Bremsmechanismen, wie zum Beispiel eine Dampfbremse, eine Druckluftbremse und eine Handbremse. Diese Bremsen werden verwendet, um die Geschwindigkeit der Lokomotive zu reduzieren oder sie zum Stillstand zu bringen. **
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Wie schnell fuhren Dampfloks?
Dampflokomotiven konnten je nach Typ und Baujahr unterschiedliche Geschwindigkeiten erreichen. Im Allgemeinen konnten Dampfloks auf geraden Strecken Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h erreichen. Einige speziell konstruierte Dampfloks konnten sogar Geschwindigkeiten von über 160 km/h erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit hing jedoch von verschiedenen Faktoren wie der Streckenbeschaffenheit, dem Zustand der Lokomotive und der Beladung ab. Heutzutage sind Dampflokomotiven vor allem im Museumsbetrieb oder für touristische Fahrten im Einsatz und erreichen in der Regel Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h. **
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Werden Dampfloks noch gebaut?
Ja, es gibt immer noch einige Werkstätten und Unternehmen, die Dampflokomotiven bauen oder restaurieren. Diese werden oft für historische Zugfahrten, Museumsbahnen oder spezielle Events genutzt. Die meisten modernen Lokomotiven sind jedoch elektrisch oder dieselbetrieben, da sie effizienter und umweltfreundlicher sind. Dampflokomotiven haben jedoch nach wie vor eine große Fangemeinde und werden als wichtiger Teil der Eisenbahngeschichte geschätzt. Einige Länder wie Deutschland und Großbritannien haben sogar spezielle Programme zur Erhaltung und Restaurierung von Dampflokomotiven. **
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Wo fahren noch Dampfloks auf der Welt?
Dampfloks werden immer seltener, aber es gibt immer noch einige Orte auf der Welt, an denen sie betrieben werden. Zum Beispiel gibt es in einigen Ländern wie Indien, China und Südafrika immer noch Dampflokomotiven im Einsatz. Es gibt auch touristische Dampfbahnen in verschiedenen Ländern, die Dampfloks für Fahrten anbieten. **
Wann fuhren in England die letzten Dampfloks?
Die letzten Dampfloks in England fuhren im Jahr 1968. Die British Railways entschieden sich damals, auf Diesel- und Elektrolokomotiven umzusteigen, da diese effizienter und kostengünstiger waren. Seitdem sind Dampfloks in England nur noch auf Museumsbahnen und bei Sonderfahrten zu sehen. **
Wann fuhren die letzten Dampfloks?
Die letzten Dampflokomotiven wurden in den 1970er Jahren außer Betrieb genommen. In den meisten Ländern wurden sie durch modernere und effizientere Lokomotiven ersetzt. Einige Museumsbahnen und Nostalgiezüge setzen jedoch weiterhin Dampflokomotiven ein. Die Ära der Dampfloks endete mit dem Aufkommen von Diesellokomotiven und elektrischen Zügen, die leistungsfähiger und umweltfreundlicher waren. Heute sind Dampflokomotiven vor allem in der Nostalgie- und Tourismusbranche beliebt. **
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Braunbuch DDR - Nazis in der DDR, Fachbücher von Olaf KappeltAn allen Schaltstellen von Gesellschaft, Partei und Staat waren in der DDR ehemalige Nationalsozialisten vertreten. Der Autor Olaf Kappel kam ihnen bereits 1981 mit der Erstauflage dieses Buches auf die Spur. Staatssicherheitsminister Erich Mielke persönlich erklärte ihn daraufhin zum Staatsfeind und trachtete ihn durch eine Sondereinheit auszuschalten. Doch das Treiben ehemaliger Mitglieder der NSDAP in der DDR war damit keineswegs beendet. Bis zur Wende konnten sie weiter aufsteigen. Sie sassen im SED-Zentralkomitee, dem DDR-Ministerrat, der Volkskammer, den Schulen und Hochschulen, bei der Armee, der Polizei sowie in den Chefredaktionen der Zeitungen, beim Radio und Fernsehen und in der volkseigenen Wirtschaft. Einige dieser Ex-Nazis retteten Ämter und Einfluss 1989/90 durch Eintritt in die PDS und bis heute sind diese Leute im Ältestenrat der Partei Die Linke vertreten.49,80 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Katholiken in der DDR, Fachbücher von Heike NolteExamensarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich Geschichte Europa - Deutschland - Nachkriegszeit, Kalter Krieg, Note: 1,3, Universität zu Köln (Historisches Institut), Sprache: Deutsch. Abstract: In der vorliegenden Arbeit soll das Thema "Katholiken in der DDR" behandelt werden. In den Jahren zwischen 1945 und 1989 gelangte erstmals in der deutschen Geschichte eine kommunistische Regierung an die Macht. Infolge der kommunistischen, marxistisch-leninistischen Ideologie, welche die Existenz Gottes leugnet und somit die Institution Kirche als überflüssig und überholt betrachtet, entwickelte sich in der DDR eine feindliche Rivalität zwischen Kirche und Staat. Diese äusserte sich auf vielfältige Weise in unterschiedlichen Arten von Konflikten. Doch obwohl die katholischen Christen in der DDR eine absolute Minorität darstellten, gewann die katholische Kirche in diesem Konflikt an politischer Bedeutung.29,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Fahnenfluchten in der DDR, Sachbücher von Konstantin NeumannDesertionen in der Diktatur Die Nationale Volksarmee und insbesondere die Grenzsoldaten waren eine wichtige Stütze der SED-Herrschaft. Fahnenflucht wurde deshalb mit politischer Bedeutung aufgeladen und hart bestraft. Wie haben die Justizakteure das Delikt konstruiert? Welche Strafverfolgungspraktiken ergaben sich daraus? Welche Rolle spielten Teilöffentlichkeiten? Konstantin Neumann hat die Fälle von 1.111 verurteilten Deserteuren statistisch analysiert. Anhand einer Stichprobe von 97 Personen wertet er Ermittlungs- und Überwachungsakten, staatliche Sachakten, Gesetzeskommentare, Memoiren und weitere Quellen aus und liefert so in einer empirisch gesättigten Fallstudie einen neuen Forschungsbeitrag zur DDR-Justiz. Band 15 der Reihe »Kommunismus und Gesellschaft« In Kooperation mit dem Leibniz-Zentrum für Zeithistorische Forschung Potsdam.45,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Sind Dampfloks umweltschädlich?
Ja, Dampfloks sind umweltschädlich, da sie Kohle oder Öl verbrennen, um Dampf zu erzeugen. Dies führt zur Freisetzung von Schadstoffen wie Kohlendioxid, Schwefeldioxid und Rußpartikeln in die Atmosphäre. Im Vergleich zu modernen Lokomotiven sind Dampfloks weniger effizient und verursachen daher einen höheren Ausstoß an Treibhausgasen. **
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Wie lange fuhren Dampfloks in Deutschland?
Dampfloks fuhren in Deutschland bis in die 1970er Jahre hinein. In den 1960er Jahren begann die Deutsche Bundesbahn, ihre Dampflokomotiven durch modernere Dieselloks zu ersetzen. Der letzte planmäßige Einsatz einer Dampflok im regulären Personenverkehr fand 1977 statt. Heutzutage werden Dampflokomotiven in Deutschland hauptsächlich für Nostalgie- und Museumsfahrten eingesetzt. Trotzdem haben sie einen besonderen Platz in der Geschichte des deutschen Eisenbahnwesens. **
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Können Dampfloks überhaupt bremsen?
Ja, Dampfloks können bremsen. Sie verfügen über verschiedene Bremsmechanismen, wie zum Beispiel eine Dampfbremse, eine Druckluftbremse und eine Handbremse. Diese Bremsen werden verwendet, um die Geschwindigkeit der Lokomotive zu reduzieren oder sie zum Stillstand zu bringen. **
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Wie schnell fuhren Dampfloks?
Dampflokomotiven konnten je nach Typ und Baujahr unterschiedliche Geschwindigkeiten erreichen. Im Allgemeinen konnten Dampfloks auf geraden Strecken Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h erreichen. Einige speziell konstruierte Dampfloks konnten sogar Geschwindigkeiten von über 160 km/h erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit hing jedoch von verschiedenen Faktoren wie der Streckenbeschaffenheit, dem Zustand der Lokomotive und der Beladung ab. Heutzutage sind Dampflokomotiven vor allem im Museumsbetrieb oder für touristische Fahrten im Einsatz und erreichen in der Regel Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h. **
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Sexualberatung in der DDR, Fachbücher von Franz BaumannDas Fachbuch "Sexualberatung in der DDR" von Franz Baumann bietet einen tiefen Einblick in die Entwicklung der Sexualwissenschaft in der Deutschen Demokratischen Republik. Es beleuchtet die bedeutende Rolle von Lykke Aresin, einer der führenden Persönlichkeiten in diesem Bereich, die über drei Jahrzehnte hinweg die Forschung und Organisation der Sexualberatung prägte. Das Buch thematisiert den Aufbau eines flächendeckenden Netzes von Ehe- und Sexualberatungsstellen, das im Rahmen des sozialistischen Gesundheitssystems entstand. Baumann erweitert das Verständnis für die Ehe- und Sexualberatung in der DDR und beleuchtet die internationale Vernetzung der Sexualwissenschaft, die oft im Schatten der politischen Geschichte steht. Dieses Werk ist nicht nur für Fachleute von Interesse, sondern auch für alle, die sich mit der Geschichte der Sexualwissenschaft und der gesellschaftlichen Entwicklungen in der DDR auseinandersetzen möchten.49,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Tanzmusik in der DDR, Fachbücher von Simon BretschneiderDas Buch "Tanzmusik in der DDR" von Simon Bretschneider bietet eine tiefgehende Analyse der Tanz- und Unterhaltungsmusik in der frühen DDR. Es beleuchtet die Wechselwirkungen zwischen Schlager, Swing und Rock 'n' Roll und die kulturpolitischen Strategien des Staates, die darauf abzielten, eine sozialistische Alternative zu internationalen Musiktrends zu schaffen. Bretschneider untersucht die bürgerliche Prägung und die Westorientierung des Diskurses sowie die Reaktionen von Musikkapellen und Fans, die versuchten, den staatlichen Zwängen zu entkommen. Anhand des Beispiels der Stadt Dresden wird deutlich, dass die diktatorische Politik der DDR letztlich gegen den internationalen Musikmarkt nicht bestehen konnte. Dieses Fachbuch ist eine wertvolle Ressource für alle, die sich für die Musikgeschichte der DDR und deren kulturelle Dynamiken interessieren.29,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Pfarrerskinder in der DDR, Fachbücher von Thomas PrennigDas Buch "Pfarrerskinder in der DDR" von Thomas Prennig bietet eine tiefgehende Analyse der Lebenswege von Pfarrerskindern in der ehemaligen DDR. Es beleuchtet, wie das Bildungssystem und die gesellschaftlichen Rahmenbedingungen dieser Zeit die Biographien dieser Kinder prägten. Prennig untersucht die Widersprüche zwischen der familiären Bildung und der staatlichen Bildungsverweigerung, die zu einem einzigartigen Habitus von privilegierten Aussenseitern führten. Durch die Aufarbeitung dieser Lebensläufe wird ein wertvoller Beitrag zur Sozialwissenschaft geleistet, der nicht nur historische, sondern auch aktuelle Erkenntnisse über soziale Praktiken und Bildungsprivilegien liefert. Das Buch ist eine fundierte Quelle für alle, die sich mit der Geschichte der DDR und den sozialen Dynamiken innerhalb dieser Gesellschaft auseinandersetzen möchten.39,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Frauen in der DDR, Sachbücher von Anna KaminskyWie lebten Frauen in der DDR? Im Rückblick erscheinen sie oft wie »siebenarmige Göttinnen«, die es offenbar spielend schafften, Berufstätigkeit, Mutterschaft und Emanzipation unter einen Hut zu bringen und bei alldem fröhlich durchs Leben zu gehen. Ihnen standen viele Wege offen, da, so die offizielle Lesart, der Staat vorbildlich für »seine Frauen« sorgte. Frauen in der DDR waren aber zugleich zwischen all ihren Rollen zerrissen – wie die Heldinnen aus den Erzählungen von Brigitte Reimann oder Maxie Wander, die sich gegen die ihnen gesetzten Grenzen auflehnten, und oftmals scheiterten. Anna Kaminsky wagt einen Gesamtblick auf die Situation von Frauen in der DDR, der das politische Leben genauso einschließt wie das berufliche und das private. Fotografien von Barbara Köppe, Uwe Gerig, Klaus Mehner und Harald Schmitt sowie biografische Porträts werfen Schlaglichter auf die Vielfalt weiblicher Lebensentwürfe. 3., erweiterte Auflage mit einem zusätzlichen Kapitel: Und die Schwestern im Westen? Frauen in der Bundesrepublik.25,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Werden Dampfloks noch gebaut?
Ja, es gibt immer noch einige Werkstätten und Unternehmen, die Dampflokomotiven bauen oder restaurieren. Diese werden oft für historische Zugfahrten, Museumsbahnen oder spezielle Events genutzt. Die meisten modernen Lokomotiven sind jedoch elektrisch oder dieselbetrieben, da sie effizienter und umweltfreundlicher sind. Dampflokomotiven haben jedoch nach wie vor eine große Fangemeinde und werden als wichtiger Teil der Eisenbahngeschichte geschätzt. Einige Länder wie Deutschland und Großbritannien haben sogar spezielle Programme zur Erhaltung und Restaurierung von Dampflokomotiven. **
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Wo fahren noch Dampfloks auf der Welt?
Dampfloks werden immer seltener, aber es gibt immer noch einige Orte auf der Welt, an denen sie betrieben werden. Zum Beispiel gibt es in einigen Ländern wie Indien, China und Südafrika immer noch Dampflokomotiven im Einsatz. Es gibt auch touristische Dampfbahnen in verschiedenen Ländern, die Dampfloks für Fahrten anbieten. **
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Wann fuhren in England die letzten Dampfloks?
Die letzten Dampfloks in England fuhren im Jahr 1968. Die British Railways entschieden sich damals, auf Diesel- und Elektrolokomotiven umzusteigen, da diese effizienter und kostengünstiger waren. Seitdem sind Dampfloks in England nur noch auf Museumsbahnen und bei Sonderfahrten zu sehen. **
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Wann fuhren die letzten Dampfloks?
Die letzten Dampflokomotiven wurden in den 1970er Jahren außer Betrieb genommen. In den meisten Ländern wurden sie durch modernere und effizientere Lokomotiven ersetzt. Einige Museumsbahnen und Nostalgiezüge setzen jedoch weiterhin Dampflokomotiven ein. Die Ära der Dampfloks endete mit dem Aufkommen von Diesellokomotiven und elektrischen Zügen, die leistungsfähiger und umweltfreundlicher waren. Heute sind Dampflokomotiven vor allem in der Nostalgie- und Tourismusbranche beliebt. **
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